Een taxi in Havana is één van de veiligste en snelste vervoermiddelen, maar let wel op!
Er zijn de officiële staatstaxi's, dit zijn doorgaans moderne wagens met airco meestal van Aziatische
makelij, de goedkopere officiële taximaatschappijen zoals,: O.K.-Tax en Panatax gebruiken veelal
witte Lada's. Praktisch al deze taxi's zijn uitgerust met een meter, toch is het best vooraf nog eens
naar de prijs van het traject te informeren om betwistingen te voorkomen.
De prijs per kilometer varieert naargelang de wagen ( kwaliteit) tussen 0.6 en 1cuc per km.
Dit zijn richtprijzen voor 2007. Na de orkanen Gustav en Ike zijn er grote prijsverhogingen in
benzine en diesel doorgevoerd. Sommige tarieven zijn bijna verdubbeld.
Buiten de officiële taxi's rijden er heel wat illegale taxi's rond, dit zijn Cubanen met eigen private
wagen die toeristen of Cubanen op straat oppikken en vervoeren tegen een vergoeding.
Uitzonderlijk kunnen deze "illegale taxi's" voordeel bieden, maar meestal wordt er even veel als
de officiële taxi's gerekend en soms ook meer omdat men er van uit gaat dat de toerist de prijs
toch niet kent. Dus steeds prijs vragen vooraf en eventueel afdingen.
TAXI STANDPLAATSEN
Er zijn niet overdreven veel wachtplaatsen met taxi's, soms kan het nodig zijn een rijdende taxi aan te roepen door met de arm te zwaaien. Aan de grote toeristhotels zijn er doorgaans wachtplaatsen. Voor het Capitolio, Hotel Inglaterra ( aan Parque Central), hotel Nacional zijn er taxi's te vinden.
COCO TAXI's in Havana
De Coco taxi "gele schelpen" door het verkeer laveren, zeker op een warme
dag is het heerlijk om de frisse bries over uw aangezicht te voelen als de Cocotax langs de
Malecon (de zeepromenade) scheurt. Het is ook hier verstandig om vooraf een vaste prijs af te
spreken, een ritje van enkele kilometers in Havana kost 3 à 5 cuc
AUTOBUSSEN - CAMELLO
De Camello ( de kameel) zoals de Habaneros hun speciale autobussen noemen, stamt af vanuit
de "speciale periode" het tijdperk dat in Cuba de steun van de voormalige Sovjet Unie weg viel.
Een tijdperk van zuiver overleven brak aan, om te besparen op transport werden extra grote auto
bussen gekoppeld aan een truck geconstrueerd. De trajectprijs is goedkoop, één peso Cubano,
Het nadeel is dat de bussen meestal overbevolkt zijn. Opgelet voor zakkenrollers op deze bussen.
De Camello wordt stilaan vervangen door de Metro bussen, modernere lijnbussen van Chinese
makelij.